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      HM20-2X/250-C-K35力士乐压力变送器

      来源:上海韦米机电设备有限公司
      发布时间: 2021-04-02
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      雷青 业务经理
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      HM20-2X/250-C-K35力士乐压力变送器,上海韦米机电设备有限公司主营销售产品,原厂原装,质量保障,销售热线:13524123009,在线QQ:2896079243,传真:021-51334670;联系人:雷青。热诚欢迎新老客户咨询购买!


      我司主要经销气动,液压,工控自动化流体控制设备备品备件

      主营品牌:博世力士乐BOSCH-REXROTH、安沃驰AVENTICS、迪普马DUPLOMATIC、爱尔泰克AIRTEC、本特利Bently、贝加莱B&R、世格ASCO、阿托斯ATOS。

      主要涵盖产品:电磁阀、比例阀、单向阀、溢流阀、压力继电器、压力传感器、叶片泵、柱塞泵、齿轮泵、蓄能器、气动阀、气缸、气源处理单元、探头、前置器、延伸电缆、监测模块、校验仪、伺服驱动器、PLC模块、I/O模块、伺服电机、触摸屏等。


          压力传感器是工业实践中为常用的一种传感器,其广泛应用于各种工业自控环境,涉及水利水电、铁路交通、智能建筑、生产自控、航空航天、石化、油井、电力、船舶、机床、管道等众多行业,下面就简单介绍一些常用传感器原理及其应用。

          重载压力传感器是传感器中一种,但是我们很少听说这种压力传感器,它通常被用于交通运输应用中,通过监测气动、轻载液压、制动压力、机油压力、传动装置、以及卡车/拖车的气闸等关键系统的压力、液力、流量及液位来维持重载设备的性能。

      重载压力传感器是一种具有外壳、金属压力接口以及高电平信号输出的压力测量装置。许多传感器配有圆形金属或塑料外壳,外观呈筒状,一端是压力接口,另一端是电缆或连接器。这类重载压力传感器常用于极端温度及电磁干扰环境。工业及交通运输领域的客户在控制系统中使用压力传感器,可实现对冷却液或润滑油等流体的压力测量和监控。同时,它还能够及时检测压力尖峰反馈,发现系统阻塞等问题,从而即时找到解决方案。

      重载压力传感器一直在发展,重载压力传感器为了能够用于更加复杂的控制系统,设计工程师必需提高传感器精度同时需要降低成本便于实际应用等要求。

          多传感器信息融合技术的基本原理就像人的大脑综合处理信息的过程一样,将各种传感器进行多层次、多空间的信息互补和优化组合处理,终产生对观测环境的一致性解释。在这个过程中要充分地利用多源数据进行合理支配与使用,而信息融合的终目标则是基于各传感器获得的分离观测信息,通过对信息多级别、多方面组合导出更多有用信息。这不仅是利用了多个传感器相互协同操作的优势,而且也综合处理了其它信息源的数据来提高整个传感器系统的智能化

      HM20-2X/250-C-K35力士乐压力变送器

      力士乐REXROTH传感器和信号编码器

      力士乐REXROTH压力传感器

      力士乐REXROTH液压应用压力传感器

      0811405540 HM18-1X/210-V-S/V0/0

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      R901342027 HM20-20/250-H-K35

      力士乐DA控制是闭式油路纯液压机械控制,是静压自动变速机构。自动驱动控制:使得行驶驱动如自动变速轿车,踩油门起步,操纵油门踏板就能改变静压传动流量,改变车速。防失速控制:自动调整液压泵吸收功率,在过载时会自动减少泵的排量,例如:当行驶阻力增大时和当作业装置工作消耗部分功率时,能防止发动机熄火和失速。

      其特点是液压泵和油门踏板之间无直接联系,不需要任何操纵装置和电子装置,液压泵的控制是完全自动的。DA控制经许多年和成千台不同机械使用考核(叉车、装载机和其它车辆),证明了其可靠性、耐久性,也验证了其独特概念的正确性。

      DA控制油路及基本工作原理

      DA控制油路符号原理,踏油门踏板,发动机转速上升,其带动的补油泵转速随之上升,其流量成比例增加。该泵流量由转速感应阀(带测量节流孔的DA阀)检出。通过DA阀的流量越大,则液压泵的排量越大,泵输出流量增大,车速随之提高。作用在斜盘变量机构上的力。

      1.控制压力

      发动机带动的补油泵输出油液经测量节流口产生压降AP,经DA控制阀放大后产生控制压力P3o经节流口流量Q和压降AP、控制压力P3的关系。影响控制压力曲线的因素:控制压力的大小与DA阀的结构(放大倍数)、调节状态、节流孔及补油泵流量(转速、效率)有关。

      一般可变的参数为:调节状态和节流孔的大小;补油泵的效率基本上对其影响很小。

      (1)节流孔

      根据节流口直径及补油泵流量可以确定节流口前后的压差:因此,借助于改变节流口的直径就可以改变控制压力曲线的“陡度”,作为经验数值:一般节流口直径改变1/10mm时,控制压力曲线的调节终点大约改变100rpmo。

      (2) DA阀的调节

      利用改变DA阀中调节弹簧预紧力的大小也可以使控制压力特性曲线产生平移;从其力平衡方程式中也可以很容易地看出:弹簧预紧力的提高,会导致控制压力的下降,反之亦然。

      这样,对于驱动泵的调节也就意味着:拧入调节螺钉会使控制压力下降,调节起始,点就会随之,上升(车辆在较高转速时才会启动!)。

      2.变量油缸活塞弹簧回到中位的作用力

      在回位弹簧作用下,油泵回到中位零排量,将油泵从零变至大排量需克服弹簧力。例如:当控制压力为5bar 时,斜盘开始变量,到控制压力为15bar时,泵处于大排量。

      3.与油泵输出油压有关的反推力

      反推力取决于配流盘上的高压配流口位置。在完全对称的情况下(配流盘无偏转),使斜盘正偏转及负偏转的分力a和b大小相等。同理低压侧也如此,由于低压侧所产生的使斜盘偏转的力(或称力矩)相比之下很小,可以忽略,在这种情况下,由泵的高压侧所产生的对斜盘的作用力是平衡的(a=b)。

      如将配流盘沿着传动轴的旋转方向偏转一个角度B,则a>b,作用在斜盘上的反推力会使斜盘向零排量位置回摆,变排量时控制压力需克服此推力。

      (1)对压力增益曲线的影响

      斜盘倾角接近零时,变量油泵对中弹簧不起主要作用,主要靠时钟调节(配流盘高压窗口偏离中心位置的角度)影响压力增益曲线。

      (2)对流量特性曲线的影响

      其影响与泵输出压力大小有关,随着输出压力增大影响增大。

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